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　　在共享经济时代，共享方式极大的方便了我们的生活，例如有共享自行车，共享电动助力车，共享充电宝以及共享汽车。在经过一轮白热化的竞争之后，共享单车已淘汰了一批又一批，剩下的也是岌岌可危。那么以分时租赁为主的共享汽车，目前的状况如何呢，我们来一探究竟。国内共享汽车的竞争也是蛮激烈的，虽然没有像共享单车一样满大街可以看得到，但也可以在路上偶尔简单不同车企的共享汽车出现。国内市场占比比较大的共享汽车品牌有Gofun出行、途歌TOGO、一度用车、易开出行等等。这些品牌都已投入过万辆的汽车，涵盖多个城市，在农哥的城市，也已经能看见途歌，一度的小汽车了。正所谓所有和共享沾边的事物都会惨不忍睹，共享不好追溯责任，管理上不跟进，所以很多车辆在短短的时间内都已千疮百孔。在一些还不到一万公里的共享汽车上，已存在保险杠脱落，车辆内饰被破坏，座椅肮脏不堪等乱象，如果不及时保养则会影响用户的驾驶欲望。由于共享汽车属于重资产重运营的产物，每辆车的投放都是实打实的扔钱，后期的保养费，运营费，调度费、停车费等都是一笔不小的开支，很多共享汽车倒闭都是处在资金链断链无法继续运营。国内共享汽车还处于增长阶梯，随着滴滴、神州等大厂的进入，整个共享汽车行业竞争将会更加激烈。

　　我国的共享汽车在2013年左右起步，起步较晚但发展十分迅速。随着电动汽车产业的快速发展以及互联网创业热潮的兴起，共享汽车成为共享经济的新风口，政府加大对其关注，诸多整车企业、租赁公司和社会创业企业纷纷进入。根据北方工业大学汽车产业创新研究中心的统计，截至2016年年底，我国有超过60个城市在开展共享汽车项目，其中有20个城市的规模超过1000辆，全国共享汽车车辆运营规模超过4万辆，国内共享汽车典型企业发展概况见表1。到2017年，企业的数量进一步增多，运营城市覆盖范围更广，共享汽车车辆规模进一步扩大，已经达到10万辆的规模。我国运营车辆规模已经远超国外，成为共享汽车领域的后起之秀。

　　近两年共享单车可以说是遍地开花，无处不在，不论摩拜单车，哈罗单车扫个码就能骑走，无论是上下班或是买菜都非常方便。那么共享汽车现在又是个什么样子呢？共享汽车，说的就是许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。共享汽车一般是通过某个公司kaiyun官方网站 开云平台来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。对用户而言非常方便，这种方式不仅可以省钱，还可以减少空气污染，降低对能量的依赖性，发展前景极为广阔。虽然我们是kaiyun官方网站 开云平台在近几年才接触到的共享汽车，但是实际上这个概念在国外已经火了好多年了。目前国内共享汽车存在几大问题，1是许多共享汽车的管理问题，许多共享汽车根本没有人管，许多汽车因为大大小小的事故剐蹭使汽车外观形象太差。2是停车问题，开共享汽车停车真的是一件非常麻烦的事情，固定的停车点往往给用户带来不便，要么就是停在收费的停车场，当下次有人开车的时候，就会有人要去补交停车费。3是许多新手司机刚刚拿到驾照，就拿共享汽车练手。4是共享汽车的续航问题。诸如此类问题阻碍了共享汽车的发展，在我国有驾照没有汽车的人比比皆是，所以共享汽车的前景还是非常巨大的。