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　　国内汽车租赁业发展现状分析据初步统计，目前从事汽车租赁服务的企业将近3000家，不过，拥有超过300辆租赁车辆的企kaiyun 开云官方入口业却仅有20家，租赁车辆总数也仅有4万辆左右。这主要是因为：我国汽车租赁市场仍处于发育阶段，需求还不旺盛；企业为了生存不得不维持较高的租赁价格，而价格是左右中国汽车租赁业务发展的最重要因素。这阻止了市场扩张，使得企业无法通过滚动发展提高车辆更新能力与规模扩展能力。汽车租赁业的发展现状汽车租赁业务种类繁多、形式各异，归纳起来主要包括三种，分别是融资性租赁、经营性租赁和衍生租赁产品。(见表1、2)经营性租赁业务是开展最早的业务，也是覆盖最广的业务。该业务主要针对商务用车和个人用车，可以分为长期租车和短期租车。目前，国内如神州租车、至尊租车等公司均在提供该业务。融资性租赁业务是通过金融工具为客户购车提供融资服务，该业务主要针对经营性租赁客户、政府机构、企事业单位等。目前，国内主要整车厂都在推进该业务，如一汽大众奥迪的大客户销售提供融资性租赁业务。衍生租赁产品是经营性租赁和融资性租赁产品的结合，该产品包含以上两种租赁业务的优点，弥补不足，是一种灵活的租赁手段。该业务主要提供给企事业单位等。汽车租赁业的市场特点汽车租赁业的市场规模2005年，中国汽车租赁市场规模达到50亿元。2009年则达到130亿元。据罗兰·贝格管理咨询公司的分析预测，到2014年，中国汽车租赁市场将达到380亿元、40万辆的市场规模。(见图1)中国道路运输协会汽车租赁专家张一兵认为，随着中国汽车产业的日趋成熟，整车制造的利润率会呈现逐渐降低的态势，行业利润会向汽车产业链的下游转移。汽车金融和汽车租赁作为下游产业链中重要的环节之一，必将得到快速的发展。汽车租赁业的市场结构从车型结构的角度分析：国内汽车租赁的车型主要为轿车，占到90%左右，微客和中轻型客、货车所占的比例非常小。从车型档次的角度分析：汽车租赁业的车型档次主要以桑塔纳、捷达、富康为代表的中档车为主，其次是夏利为代表的小型低档车，这种车型档次的结构与国内的轿车保有量结构基本类似。从汽车品牌的角度分析：在租车客户的品牌选择中，桑塔纳占29%，捷达占27%，富康占13%。但随着1998年后，以本田雅阁、通用别克、大众帕萨特、风神蓝鸟等中高档车型的热销，运营车辆的保有结构和客户的品牌选择发生了一定的变化。从租赁价格的角度分析：由于各地区消费水平的差异，以及车辆新旧、租车期限长短的差异，各地及各品牌、各年限的车辆租赁价格呈现较大的差异性。一般低档车的日租赁价格为120～180元左右，为新车销售价格的0.2%～0.3%；中档车的日租赁价格为280～330元左右，为新车销售价格的0.2%左右；高档车的日租赁价格为500元以上，进口中高档车一般为650元以上。(见图2)汽车租赁市场的SWOT分析优势国民经济的稳步增长为汽车租赁市场的快速发展提供保障；交通基础设施、网络的不断完善，以及金融等服务业的快速发展，为汽车租赁业发展提供了技术支持保障；汽车拥有者的综合素质为汽车租赁市场的快速增长创造了条件。劣势目前，国内的汽车租赁公司并不具备规模经营的竞争优势；国内的汽车租赁服务网络体系没有建立，客户对汽车租赁的认知程度不高；国内汽车租赁企业的管理技术和服务水平与国际先进企业相比，仍有很大的差距，这导致了国内汽车租赁企业服务水平的低下。机遇汽车整车及零部件关税的大幅降低，以及进口配额和许可证的逐年取消等对外开放政策将使未来我国的汽车，特别是进口汽车价格大幅下降，这将有利于我国汽车租赁业的快速成长；随着跨国公司进入国内的金融、保险、交通运输和旅游宾馆、商品交易等与汽车租赁业相关的上、下游行业，加快了这些行业与国际接轨的步伐；现有的汽车租赁相关政策向着有利于汽车租赁业发展的方向进行显著改变。挑战行业管理滞后，政策法规不完善；1998年，我国施行《汽车租赁业办理暂行规定》，汽车租赁被明确定义为“不供给驾驶劳务的经营方式”。2007年，《道路旅客运输企业经营资质管理规定》发布实施，该规定对不同资质级别的运营企业均对自有运营车辆的数量提出了明确的要求。同时，2007年被认为是中国汽车租赁市场的“拐点”年。这一年诸如“租赁车辆需要办理出租车运营牌照”之类的规定得以废止。尽管汽车租赁行业并没有严格行业进入限制，外资和民营企业均可进入，不过，由于目前对国内汽车租赁业的管理仍处于先试点后推广的阶段，各项法规本身仍处于不断的完善阶段，在行业的财务管理、税收、风险规避、控办管理、牌证管理等方面仍存在着众多难题，行业管理滞后、政策法规不完善的问题仍没有得到彻底解决，是目前制约行业这发展的主要问题。此外，国内缺乏健全的信用评估和咨询体系；缺乏相关上、下游行业的配套支持；缺乏全国性的网络建设和区域性的特许连锁经营模式；企业税费负担沉重，缺乏必要的税收扶植政策。目前国内的信用体系尚未建成成熟。这些都是汽车租赁行业的挑战。汽车租赁业的发展趋势汽车租赁公司的规模化经营趋势日益加剧。通过多次并购和特许经营等模式的创新，世界主要汽车租赁公司已从最初的小规模经营发展成为现在遍布全球主要国家，平均租赁站点数千个，运营车辆数十万辆，雇员数万人的特大型跨国公司。而日趋突出的规模化经营带来的效益规模化是全球发展的潮流。跨行业的合作更为广泛。汽车租赁业与金融、保险、航空运输、旅游、酒店服务、汽车制造等多行业的合作更为紧密，通过对客户需求的全方位服务，实现汽车租赁持续的发展动力。对潜在市场的争夺越来越激烈。随着欧美等发达国家汽车租赁市场业务的日趋成熟，亚洲和亚太地区等有发展潜力的新兴市场已成为各汽车租赁业巨头争相抢夺的焦点。“赫兹”在亚太地区投入10多亿美元进行业务拓展；“安飞士”以其优质服务在东南亚和大洋洲已占据了稳固的市场份额；“欧洲汽车”着眼于中东市场。随着中国更为全面的对外开放，中国“这一广阔且远未充分开发的市场”将成为各大公司争夺的重点信息网络和电子商务等新技术日益普及。汽车租赁公司通过引入电子商务和互联网络的广泛普及应用，将更加快捷、高效地进行业务拓展，有效降低管理成本，实现经营业务的持续稳定增长，最终将使自身的经营管理水平和竞争能力不断提高。-全文完-

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