开云（中国大陆）Kaiyun官方网站

　　1、我国加入WTO对汽车租赁业发展影响较大。加入WTO承诺：对于租赁服务，跨境交付和境外消费没有限制。入世后竞争更为激烈，但同时也促进国内汽车业的成熟与发展。

　　2、交通基础设施、网络不断完善及金融等服务业的发展为汽车租赁业发展提供技术保障。

　　由于汽车租赁业仍处于起步阶段，规模较小，难以通过规模优势与汽车制造厂商建立紧密的合作关系，建立车辆回购制度；二手车市场难以满足汽车租赁企业对车辆更新的处置需求，又制约了汽车租赁业的规模扩大，恶性循环困住汽车租赁行业的发展，加之租赁车辆的批量更新中存在上牌、保险等问题，阻碍了汽车租赁业的发展。同时，汽车租赁行业还面对三道开云网站 kaiyun登录入口网址法律沟壑：“骗卖，车祸，罚单”带来的风险。要保障汽车租赁业健康、快速发展，法律机构、行业管理部门应当给予合理的指导、引导及监督，同时，争得保险公司、信贷机构等关联单位的支持。在共同的努力下，为汽车租赁业发展铺平道路。

　　连锁经营的尝试多数以客户共享的合作形式为主，涉及资金或资产实质性合作的较少，且仅局限于某一较小区域，缺乏全国性的网络建设和区域性的特许连锁经营模式，致使租赁业务拓展、客户使用范围等都受到极大地限制，汽车租赁公司缺乏抗市场风险、降成本及与国际汽车租赁公司进行竞争的能力。

　　建立信用和资信评估网络体系，需要庞大的信息支撑，参考国际惯例，依据“个人基本信息、信用记录信息、社会信用记录信息和特别记录”四大类个人信用指标，建立个人信用评价指标体系和评估系统，可以通过选取被评分人的职业、职称、学历、工作稳定性、居住稳定性、个人年收入、房产和贷款记录、信用卡记录等变量，进行信用评分，预测被评分人未来的信用程度，指导汽车租赁经营活动。相对而言，公司或单位的资信评价较易实现，不再赘述。

　　将买车、养车的包袱全丢给汽车租赁公司，而把主要财力和精力放在自己的主业上，这是当今国际跨国公司流行的做法。据统计，一年下来，像桑塔纳2000这样的普通车，购车要比租车多花费10000元修理费，即以租车代替买车，成本就可以下降3成。另外，租车还为ຫໍສະໝຸດ Baidu业节省一笔管理成本，其根本原因在于对企业管理上“成本可控”理念认可，采用租赁，随时可以调整开支，风险小，灵活性强，是降低成本的最好办法。那些对中国地方性法规制度不熟悉的商家可以减少诸如汽车上牌、年检、违章事故的处理等一系列不必要的麻烦。客户们还可以自由地选择租赁汽车的品牌，从经济型车到高档车，所有汽车均有完备的手续。

　　尽管近几年汽车租赁业得到了较大发展，但由于种种不利因素的客观存在，给汽车租赁业发展带来了障碍，相比发达国家，我国汽车租赁业的发展明显滞后。就规模而言，我国规模较大的汽车租赁企业主要集中在北京、上海等国际大都市，但也只有安飞士汽车租赁、首汽租赁和今日新概念租赁等几家而已，中等规模的汽车租赁企业主要集中在江浙、广东和海南等经济区，剩余的企业数量较多，但规模都很小，经营管理也十分松散，有的企业正式员工尚不足5人。企业的规模，对汽车租赁企业的发展起着至关重要的作用，直接影响规模效应发挥和服务水平的提升。

　　理顺行业管理关系，并出台对汽车租赁业的扶持、优惠政策是对汽车租赁业发展的一大重要推动，同时应尽快以法律、行政法规的形式出台关于汽车租赁业的管理办法，面对如此庞大、特殊和重要的一个行业，法律法规的制定严重滞后，竟然没有针对性的许可准入、经营、退出等法定的管理机制，这既不利于社会，也不利于行业发展。

　　3、有驾照无车的人增多，公务用车制度改革和三资企业数量激增，为汽车租赁市场的高速增长创造条件。

　　4、潜在的企业租车用户快速增长。企业租车大体有以下几种原因：1）为少占资金、灵活方便而租车。2）一些私营企业主比较喜欢租车。3）一大批企业改买车为租车。4）外省市一些企、事业单位为了进出如北京等城市方便而在当地租车。5）有些外省市企业和外国企业的临时机构，由于时间不确定和工作需要而租车。6）外企租车。7）来国内考察的外企人员也是潜在的租车用户。企业租车的时间少则数月，多则几年，利润可观，风险较低，是值得汽车租赁公司大力发展的市场。

　　自20世纪初美国诞生汽车租赁行业以来，其服务模式就得到了消费者的广泛认可，行业本身也积极地与旅游、酒店、汽车维修、保险、金融等相关行业密切配合，得到了互动性的发展壮大。据不完全统计，到2006年底世界各地汽车租赁企业已经超过6 000家，运营车辆的保有及年需求总数约在300万辆左右，并形成了Enterprise、Hertz、Avis、Budget和Euro car等国际巨头，运营车辆都保持在数十万辆左右，管理着多达数千个遍布全球的租赁站点。以美国通用汽车公司旗下的安飞士汽车租赁公司为例，全球范围内员工超过2万人，租赁站点2000个，年车辆预定量超过3000万次电线万辆的租赁车辆接受维护保养，有15万个客户因为每年至少在安飞士租15次车成为可以享受优惠服务的特别会员，年营业额超过40亿欧元。在美国，以租赁形式销售的新汽车占该国汽车总销售量的三分之一左右；日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆，约占全国新汽车销售量的15%，该比例有不断提高趋势；德国汽车租赁业的运营车辆总数为250万辆左右；法国2006年以租赁方式使用汽车的人数超过了400多万，占法国总人口的7%。

　　租赁车辆作为企业的一种库存产品，属于易逝性资产，如果对市场需求的变化没有合理的应对措施，将会造成连锁经营中资源的不平衡供给，破坏连锁经营模式和损失租赁企业收益。Edelstein等建议经营者采取区域化的管理方式，将整个租赁网络划分成相对独立的几个联营区，同一个联营区内的站点在一定的时间内共享一定数量的车辆，这样既可以避免单个联营区内车辆的过度闲置或短缺，也可以免去由于频繁变动站点隶属关系造成的企业管理成本增加。联营区划分后，根据车辆服务期、市场需求变化、企业经营策开云网站 kaiyun登录入口网址略等因素，进行车辆资源调配，即Julian提出的将库存量与租赁需求的匹配作为车队调配目标，通过3个连续的决策阶段（联营区划分、战略车队规划和战术车队规划）来实现车辆资源的合理配置，服务于汽车租赁连锁经营。值得一提的是，联营区之间车辆调配方式可以灵活控制，一般的调配以专用运输车运输和车辆自然迁移为主，同时也可以考虑降低租赁价格、定向限时租车等方式，实现车辆调配，这不仅是一种促销宣传手段，也能够降低物流成本。

　　汽车租赁服务的对象是汽车租赁企业利润的来源，科学合理地确定目标客户群至关重要。据上海汽车租赁市场的一项调查表明，汽车租赁所服务的客户主体正在从最初的个体经营者、私营业主及集体企业向国营大中型企业、三资企业及金融证券业、跨国公司代表处扩展；家庭私人用车主要以三资企业职员等中高收入家庭为代表。用车类型则包括公、商务用车、旅游用车、节假日私人用车、接站及陪同用车、买车前的试开及教练用车等。

　　长期以来，汽车租赁经营性质一直没明确，相关行业管理部门也没有通过法律或行政法规予以确定，尤其在2007年交通部《汽车租赁业管理暂行规定》（交通部令1998年第4号）被废止后，对汽车租赁业的管理更加无据可靠，各地对汽车租赁有不同的规定，有的与出租车同类管理，有的与长途客运同类管理，还有的作为运输辅助业由货运部门管理。由于政策法规不完善，使车辆异地运营、联网运营等模式难以实际操作，而且对因交通、车辆报损或承租人肇事逃逸造成的损失补偿处理等问题没有明确规定，加上地方政府对道路运输经营管理上采取种种限制性措施，使汽车租赁企业即使在市场需求看好的条件下也无法真正实现规模化、网络化经营，同时也造成了部分中小企业为争夺市场份额的恶性竞争和地方垄断。加之国家对汽车购买采取高税费的限制政策，特别是针对轿车产品的10%车购税，使更新车辆周期在1-2年的国内汽车租赁企业难以承受；而在车辆使用过程中征收的多种税费，都使被已微利的国内汽车租赁业难以承担。

　　根据相对确定的客户群体特点、用车类型、行业运作模式和顾客消费方式的现实要求，决定了汽车租赁经营必须在站点分布、车辆差异化和网络运营效率方面保持优势，走规模化、网络化的发展道路。如Hertz公司在全球150多个国家拥有8 100个租赁站点，其中在美国有近3 100个。国内企业也已经借鉴国际化的连锁经营模式加快了网络构建成型和服务模式创新，如至尊租赁已在全国30多个城市开设了百余个租赁站点，并计划在未来3年内网络覆盖面超过200个城市，设置租赁站点超过2 000个。

　　汽车租赁业网络化建设主要是两方面，一是信用和资信评估网络体系建设与共享，二是连锁经营网络建设与共享。

　　由于我国尚未建立个人信用等级评估和鉴别体系，用户信用状况不明造成汽车租赁企业为避免风险，要求承租人提供担保和巨额押金，并办理较繁琐的手续，阻碍了汽车租赁业务的进一步发展。国内汽车租赁业的骗租率仍在6%左右。

　　随着经济发展和观念的更新，汽车租赁在社会上得到了更广泛的认知和认同。市场需求和经营理念革新双重作用下，汽车租赁经营思路得到进一步拓展，租赁形式呈现灵活多变的特点，一般的汽车租赁形式主要以日租、月租和年租为主，近年来又出现半天制租赁和小时制租赁，有些企业还延伸推出带驾租赁，提供驾驶员为租赁客户代驾。

　　汽车租赁是指在约定时间内租赁经营人将租赁汽车交付承租人使用，收取租赁费用，不提供驾驶劳务的经营方式，该行业被称为“朝阳产业”。它可以随时为汽车租赁人提供各种车型车辆，同时又免去了自购车辆的支出和办理保险、车辆年检维修的麻烦，以租车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。

　　汽车租赁业作为一个新兴“朝阳产业”，它的理念和服务方式必将带来人们出行方式选择的巨大的变革。行业起步阶段，难免要遇到这样那样的难题，这就要求我们创新发展思路，在合法、合理、科学的前提下，大力推进汽车租赁业健康、快速发展，服务于群众出行。

　　连锁经营可以满足旅游、送、接机、公务商务活动等跨城市异地租赁服务，为汽车租赁业拓展了利润和生存空间，是汽车租赁业发展颇具前景的发展模式。

　　近日英国《每日邮报》有则消息：普通上班族尼克·科伊德尔将自己的爱车，在闲置期间通过“威魄租车”(WhipCar)网站以租赁形式，租给此期间需要用车的人，赚取外快。且不论在怎样的管理体制下、租赁手续怎样履行等情况，仅这种创新的思路也是值得我们去研究和思考的，在法律、法规允许的范围内也是可以进行研究、实践探索和做必要改进的。

　　国内汽车租赁业于1989年起源于北京，受政府产业政策引导、汽车制造业发展迅猛、市场开发力度加大、消费需求增长、居民出行方式多元化等因素的影响，近年来我国汽车租赁业的发展速度也有了大幅提升，从原来仅限在北京、上海、广州等大型城市的汽车租赁业务，发展到了中小城市、乃至县镇。2007年国内初具规模的汽车租赁公司已超过200家，主要代表有首汽、至尊、神州租赁等公司。提供的租赁汽车规模接近10万辆，运营收益接近100亿元，另有预测，未来5～10年国内汽车租赁需求将达到30～40万辆，营业收入约400亿元。

　　2、国内汽车发展环境使汽车租赁具有更大优势。由于大中城市人口、交通和停车场地的限制，部分地方政府对私人汽车消费采取限制性措施，使汽车租赁的优势得到充分体现；1）租车相对于私车，使用价值和使用效率要高，费用则相对低廉且车型丰富。2）租车减轻了个人在汽车保养、维修及停放等方面的负担。3）租车既满足个人用车需求，又减轻城市交通拥挤的压力，并且进一步提升城市的对外形象。