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比亚迪正通过向济州岛租车市场供应电动车，正式启动韩国市场攻略。其策略是通过租车体验营销改变消费者认知。
据韩国媒体报道，济州地区部分中小租车公司近期引入比亚迪电动 SUV元 PLUS 作为租赁车辆，由比亚迪韩国经销商 Harmony Automobile（하모니오토모빌）负责供应，日租金为 2.5 万韩元（约合人民币130元），与韩国国产电动车的租赁价格相当。供应区域锁定济州，供应主体为经销商，目标是扩大品牌体验与改善消费者认知。
目前济州地区租车登记量约 3 万辆，仅占全韩国 2.4%，但因需求集中于游客，被比亚迪视为战略性进入据点。行业相关人士表示：“元 PLUS 的便利性配置与驾驶质感相比韩国国产电动车毫不逊色，在面向游客的租车市场具备充足竞争力。”
比亚迪自今年 1 月进入韩国电动车市场后，从 4 月开始交付客户，销量快速扩张。首款车型元 PLUS 在 3 月至 5 月共售出 1066 辆，其中 245 辆为企业采购（B2B），占总销kaiyun 开云官方入口量 23%，是同期韩国国产准中型电动车企业采购占比（约 10%）的两倍以上。
比亚迪的企业端战略在海外市场如出一辙：去年在欧洲与优步合作供应电动车，今年 1 月与东南亚共享汽车企业 Grab 签订 5 万辆供应合同，强化 B2B 渗透策略。在韩国虽已接触大型租车公司，但因二手车残值不确定性等因素，大规模供应尚未落地。
比亚迪优先攻略济州租车市场的背后，暗藏 “引导消费者体验” 的策略 —— 租车场景能让消费者在购车前体验实车，对初入市场的品牌更有利。而济州充电基础设施完善，租车需求集中于旅游，是提升品牌认知度的合适环境。
济州岛也在推进支持电动车租车的政策：济州观光公社从 6 日起启动 “绿色旅程，E-Driving” 活动，向电动车租车用户发放价值 2 万韩元的地区货币或免税店优惠券，限 2500 人领取，是考虑到电动车租车费用较高的激励措施。
不过，电动车租车使用率仍处于低位。济州岛去年对 7000 名国内游客的调查显示，电动车租车占比仅 2.3%。济州岛计划将活动与支持政策延续至今年 11 月，尝试提升kaiyun 开云官方入口使用率。
另一方面，比亚迪韩国公司预告下半年将推出中型电动轿车 “海豹参数图片）” 与大型电动 SUV“海狮 07”。行业认为，通过租车市场的实车体验可能成为未来 B2C 市场扩张的跳板。
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