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　　《2024年中国汽车金融报告》表明，在金融产品的核心决策项中，新能源汽车金融用户与传统燃油用户存在显著差异，已有超过50%的新能源汽车金融用户认为最低的价格已不再是唯一的金融产品选择要素，而这一占比在传统燃油用户群体中小于25%。

　　新能源金融用户体验付费的偏好虽难以和燃油车金融用户群体持续拉开差距，甚至会随着渗透率提升，一定程度kaiyun 开云官方入口向传统金融市场习惯靠拢，但随着新能源乘用车在供给端逐步丰富，用户群体的多元化趋势亦逐步显现。在卷价格向卷价值转型的中国车市，客户体验需求的满足势必将进一步被各大车企与金融服务机构提上日程。罗兰贝格与微众银行均认为，对于汽车金融机构而言，做好服务体验，提供灵活产品要素，是一项“无悔行动”，这有助于企业在市场中获得近半数体验驱动型用户的青睐。随着中国汽车消费更为成熟，这一举措也长期有利于打造企业在价格以外的差异化竞争优势。

　　中国汽车消费信贷市场在风险管理上，行业愈发聚焦个人信用评估与风险管控的专业化运作，通过完善技术手段与社会分工保障资金安全;产品设计上，将依据不同客户的信用水平提供差异化的利率、期限、首付等按揭方案;参与主体也从传统银行扩展至汽车金融公司、专业服务企业及保险公司等多元机构;同时，行业还将通过打造品牌、搭建网络化服务体系、推动规模化经营，来降低单笔业务成本与整体风险，最终实现可持续的盈利模式。

　　目前汽车金融行业主要有四类参与主体，包括银行、汽车金融公司、融资租赁公司、互联网平台等。早期银行曾凭借牌照垄断先发布局，在市场独占鳌头;后期25家汽车金融公司陆续开业，依靠主机厂资源、经销商渠道、购车客群基础等优势成为后起之秀;目前融资租赁公司、互联网平台也作为新兴玩家相继入局，汽车金融行业呈多元竞争格局。

　　目前，我国汽车金融行业内汽车金融公司数量较少，汽车金融公司内部集中度较高，但由于商业银行、融资租赁公司数量kaiyun 开云官方入口较多，且商业银行主体整体市场份额较大，汽车金融行业市场集中度相对较低。在汽车金融公司中，按资产规模进行测算，2024年CR3为26.2%，CR5为42.2%。

　　更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车金融行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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